¿Algún electricista o técnico de electrónica en la sala?

Gracias Carki,

Mañana miraré si encuentro alguna explicación en cuanto a las características. Supongo que tendré que mirar en el Manual de Instrucciones o en la pegatina que -digo yo- habrá en la carcasa del motor ¿no?

@Enkidugan

Es lo primero que pensé pero mi amiga se "montó en cólera" cuando se lo comenté - dice que eso es "engañar", que nada, que si quiero aprender que sea "como Dios manda", que ella me enseña para no está para "atajos" (obviamente todo eso en tono jocoso, pero capté el mensaje).

El caso es que ya llevo unas semanas practicando y, aunque voy mejorando, no lo suficientemente rápido (para mi gusto). Por eso había pensado en eso de intercalar un condensador en la alimentación del motor; de este modo la "engaño" a mi amiga sin que se dé cuenta y yo consigo (si lo del condensador es viable) que la máquina se me vuelve algo más "dócil".

Además, ese tope físico tendría que ser muy preciso - lo que he dicho antes, tan sólo un milímetro demás y la máquina se embala. Por cierto, no soy el único que se "queja" de como corre. Algunas mujerers que han trabajado en el taller de mi amiga, no querían la Alfa por la misma razón - por otro lado, mi amiga cose con ella y...... ni rastro de "desobediencia". Está claro que ella domina la Alfa bien, lo cual significa que yo -creo- también podré llegar a dominarla; tan solo...... no quiero esperar.

Dos cosas: Lo de poner un tope me parece buena idea, aunque más que un tope lo que haría sería poner algo parecido a un muelle o simplemente una pelota de goma de forma que ese milímetro de desplazamiento requiriera más fuerza aplicada y con ello pudieras graduarlo.

En principio un condensador si no me equivoco no es útil. En corriente alterna simplemente cambiará la fase de la onda (no notarás nada) y en contínua la corta, quedando el condensador cargado.

Resepcto a motores: Todos (que yo halla visto) llevan una placa de características, aunque puede estar dentro de la máquina y para verlo ... ya sabes a abrir y mirar la tensión de trabajo y si es AC o DC. Ya que va a "operar" al paciente aprovecha y anota la potencia y/o intensidades nominales por si fueras a tener que comprar algún circuito para regulación.

Una forma relativamente fácil de regular (y que me corrija algún especialista si no es así) es mediante una resistencia variable igual que las bombillas (dimmer y tal), con las pegas del gasto energético (se desperdicia energía) y que funciona mediante la reducción de tensión entre bornas del motor, lo cual le restará potencia. Cuando dices mantener la potencia entiendo que quieres mantener la fuerza que ejerce la aguja y que le permite atravesar los tejidos, con la resistencia variable no será así. En lo positivo, el montaje es muy sencillo, no debería costarte mucho dinero y si funciona lo tienes solucionado.

Si entras en controles electrónicos más sofisticados, tipo puente de diodos controlado, variadores de frecuencia, etc... te metes en más dinero y más complejidad, aunque supongo que habrá "kits".

Respecto a tu amiga... pues a practicar cuando no te vea je je

(Post Editado: 16-12-10 22:11:32)

¿Por qué se me pierden las letras con tildes? No uso el Word para evitar que meta código basura. El su lugar empleo el Wordpad ¿es lo mismo? Por cierto, la letra original era Arial y la cambié por el que habitualmente uso: Verdana. ¿Puede estar allí la clave?

No sé si habrá sido el wordpad o el tipo de letra, lo que es seguro, es que el wordpad es primo hermano del office word respecto a eso de meter código basura.

Gracias Enkidugan,

Usaré el Bloc de Notas en el futuro. Ay...... Si supiera algo más de informática...... El caso es que ni siquiera puedo editar el post en cuestión; se ha perdido el icono correspondiente .

Jeje, no sé si estaba dormido o que, ¿Como te ayuda el word o el wordpad a editar el post?, mas allá de poniendo estilos y despues copiar+pegar,no se me ocurre mas usos, y de ser así me lucií con mi recomendación del bloc de notas jajajajaja, para eso editar el post directamente desde la web no?, en fiins.

@Paxmao.

El asunto del muelle o goma sería la solución más fácil y desde luego recurriré a eso si lo demás falla. De todos modos, me gustaría que fuera algo más sofisticado, más definitivo y en cuanto a la pega (de no poder coser rápido), eso no me preocupa. Entendería esto como una pega -y muy importante-, cuando se trata de un taller de costura donde, como en todos los negocios, el "tiempo es oro". No es mi caso; para mí lo del MYOG no deja de ser un hobby donde el tiempo no tiene importancia; eso sí, me proporciona unas satisfacciones enormes cuando veo un resultado final que me gusta.

@Enkidugan.

Lo que tonmart recomendó no era cambiar el diámetro de la correa, sino el de la polea (al cambiar ésta, hará falta corregir la tensión de la correa - de ahí la necesidad del mecanismo para poder ajustarla). En honor a la verdad, por ahora creo que el cambio del diámetro de la polea sería la solución más fácil.

@Madveras.

Obviamente podría escribir directamente en el post y cuando son respuestas cortas lo hago; sin embargo, cuando pienso que el tema se merece algo más elaborado, prefiero hacerlo en Word que me corrige mis faltas de ortografía -soy así de "jodido", meticuloso, llámame tiquismiquis si queréis-, pero no dejo de ser un guiri y gracias a esa faceta del Word he podido mejorar -bastante- mi "dominio" de la lengua castellana. Aunque cada vez me corrige menos, me he acostumbrado a hacerlo y sigo igual. Además, en mi trabajo, la correcta utilización del castellano es muy importante. Por eso me molesta leer a los mensajes escritos en "código móviles". Me parece una violación de una lengua preciosa y muy rica (mucho más que el neerlandés, por ejemplo).

Por cierto, en cuanto a la codificación del navegador, no tengo ni idea (no entiendo de informática) - hace unos meses se me rompió el ordenador, el técnico lo arregló y me lo trajo. Yo no he notado ningún cambio.

@Coleman.

Lo del kit regulador de velocidad es algo que me parece interesante. Tendré que estudiarlo, pero por lo pronto se me ocurre que con eso podría regular las revoluciones a mi antojo, independientemente del pedal. Digamos, simplificando y tomando como ejemplo la regulación de la intensidad de la luz de una bombilla, sería como tener dos dimmers seguidos (en el caso de la máquina de coser, el regulador de velocidad y el pedal ¿no?). No sé si es lo mismo, pero hace años hice algo -que me parece- parecido: Un ventilador de techo con tres velocidades. Incluso en la velocidad más lenta, giraba demasiado rápido, así que fuí a una tienda y compré lo que podría ser lo que dices tú, un regulador de velocidad; lo conecté, lo puse en el mínimo y ahora sí, las aspas del ventilador giraban lentamente. El problema que le veo es que no sé si eso afecta a la potencia del motor - en el ventilador no me importaba, pero en la máquina de coser sí.

@Tonmart.

> Además es muy probable que el mismo fabricante lo tenga previsto (caso de tratarse de una máquina industrial o semiindustrial),por el simple hecho de situaciones probables con materiales de consistencia superior a lo habitual.

No se me había ocurrido lo de la necesidad de una velocidad menor cuando se trata de un material más consistente -y que puedan tenerlo previsto-. Llamaré al servicio técnico -tengo uno cerca- y lo preguntaré. Gracias.

En vez de recurrir a la electricidad o a la electrónica, puedes recurrir a la mecánica:

aumenta el recorrido del pedal sujetando al mismo, con bridas, remaches, gomas, ...,  algo que haga de pedal más largo, de forma que sea mayor el brazo de palanca.

Si lo haces de quita y pon, ya tienes la trampa para que no te pille.

Mi gozo en un pozo .

Me acerqué al Servicio Técnico y...... como la máquina ya tiene sus añitos, no hay poleas de diferentes diámetros para ella, ni siquiera saben si alguna vez las hubo . Lo que sí me pudieron decir era que las poleas originales solían ser de 40 - un diámetro de 40 mm. Me sugirieron hacer uno ex profeso (por un tornero) pero hasta ahí no llego; seguro que me va a costar un ojo de la cara.

Por lo tanto, sigo igual. En qué tipo de tienda / negocio podría preguntar por poleas normalizadas como sugiere Tonmart?

Y ya puestos, suponiendo que tengan razón en lo del diámetro de 40 mm (no puedo medirlo porque mi amiga se ha ido a Madrid hasta después de Navidad), en mi Manual de Instrucciones he encontrado que la relación es de 1:3, por lo que pienso que el diámetro de la polea del volante deberá tener 120 mm (digo yo). Sabiendo que la circunferencia es pi.r.2 (o lo que es lo mismo pi.diámetro), la circunferencia de la polea del motor deberá ser de 125,66..... mm y la del volante 376,99..... mm.

¿Voy bien encaminado si saco la conclusión de que, al disminuir el diámetro de la polea del motor a la mitad (20 mm), también la velocidad de la máquina disminuirá a la mitad? Pi.20 = 62,83..... mm. Y por otro lado, tener un diámetro tan pequeño ¿no tendrá efectos negativos sobre la correa?

Ay...... ¡¡¡Cuántas preguntas!!! Creo que debería de desempolvar mis libros de estudio de hace 40 (o más) años .

Pillarme, pillarme...... Me va a pillar siempre porque mi máquina todavía está en el taller de mi amiga/profesora - hasta que ella no se ha asegurado de que yo me merezca esa máquina -o sea, cuando me obedece como debe ser-, no me permite que me la lleve. Mi mujer, cada vez cuando le digo que voy a coser, me mira con gesto contrariado. No estará pensando que tengo un lío ¿no?

Dejémonos de bromas - la idea de aumentar el brazo de palanca está bien, pero mi máquina ya tiene un pedal muy grande. He intentado de cambiar la posición del pie encima del pedal, adelantándolo o poniéndolo más p´atrás con lo cual varío la longitud de la palanca y ni por eso.

Sigo pensando que la solución -como dijo Tonmart- tendrá que venir mediante el cambio de la polea - en este caso la del motor porque el cambio de la del volante es mucho más complicado - habría que aumentar su diámetro [......¿no? ......] y no cabría en la carcasa de la máquina.

Madveraaaaaaaasssss!!!!!!!!! después de media hora escribiendo se me borra todo!!!!!

La versión resumida es que trabajo en un taller de coches, y he estado toda la mañana dándole el follón al electricista para que me de una solución. Hay que poner una resistencia a la salida del pedal. Si el motor va muy rápido es porque "le llega mucha corriente", hay que reducir la intensidad que le llega.

Si estamos hablando de 12 voltios, la solución, teniendo en cuenta que trabajamos en un taller de coches, es poner a la salida del pedal un regulador como el que llevan los coches para regular las velocidades del aire de la calefacción. (ese mando que giras para que salga más chorro de aire o menos). De esta manera le estás poniendo un tope, cuando está en posición 1 dejará pasar una intensidad hasta ese nivel 1, por mucho que pises el pedal no irá más rápido el motor. Y así con el resto de velocidades. Además la ventaja de esto es que lo puedes comprar por cuatro pesetas en cualquier desguace (no lo compres nuevo que seguro que "los chicos de recambios" te cobran un disparate  ¿se nota quién soy yo?

Si es a 220 pues eso mismo pero de una estufa, por ejemplo.

Como le puedo dar el follón las veces que haga falta, pues las dudas que surjan se le pueden ir preguntando.

Un saludo que me voy a trabajar "disparao" 

Holandés.....si lo que te pasa es que te pega un "acelerón" de una velocidad a otra...está claro!!!!, eso es culpa del embrague!!! se soluciona cambiando el embrague o saliendo en marchas largas!!!!!!jejejejejejejej

Bueno, al margen de mis típicas tonterías: No te puedo dar una solución, pero te puedo recomendar a alguien que seguro que la sabe.

Tengo un amigo/conocido que ese sí que es McGyver,jejejeje, entiende de tó, de matemáticas, de radios, frecuencias, electrónica,  mecánica, etc....con decirte que se ha diseñado, fabricado y montado, una chopper de 600 él solico!!!!!(parece una Harley), vamos, que es un máquina!!!!! Y esto te lo digo pq encima tiene una tienda de maquinitas de coser industriales (y creo que domésticas tb), creo que es de venta y reparación de estas máquinas!!! Por lo que si no encuentras solución, le puedo preguntar a ver si existe alguna pieza que venda (o algun mecanismo que se le pueda añadir, como es un manitas, seguro que se sabe algún truco del almendruco).

Se que te lo quieres apañar tú, pero si ves que te viene el problema un pongo grande....dímelo, y ya le pregunto. O si te corre prisa (seguro que a parte de tener paciencia también eres impaciente,jejeje) pues te doy su teléfono!!!!

Por cierto, engaña a tu amiga sí o sí!!!!jejejeje, si puedes adquirir unos conocimientos de una forma rápida y eficiente...pues no lo dudes!!!! El aprendizaje se debe hacer con un método eficiente, rápido y divertido, no con uno lento y tradicionalista porque tu profe te haya dicho "es que toda la vida se ha hecho así"., no?

Ah!! se me olvidaba!!! Si tu mujer se queda mosqueá cuando te vas a coser....dile que te vas al bar, que seguro que eso lo ve más normal!!!!!jejejejejejejejejejeje

Saludos!!!!

Al final cuando soluciones lo de la velocidad, ya nos estas haciendo apañitos a todos, que tengo una lista interminable de cosas por reparar, pantalones, mochila... jejejeje.

En primer lugar, me siento abrumado con tantas respuestas y por las molestias que os estáis tomando, tratándose de un post que no tiene nada que ver con la montaña. Gracias a todos - de verdad.

En segundo lugar, os pongo unas fotos de "mi amor secreto" - para que sepáis de lo que estamos hablamos (encontré estas fotos en internet porque no puedo hacer fotos de la mía - ya sabéis que mi amiga ha cerrado su taller hasta después de las Navidades).

@Joselillo.

Gracias por molestarte y por preguntar a tu compañero electricista - yo también hice lo mismo esta mañana y después de una lección magistral donde me dio toda clase de explicaciones sobre la corriente alterna y la continua, el monofásico y el trifásico, el bobinado de los motores, que si resistencia, que condensadores, cambio de frecuencia, que si es una cosa puede pasar esto y si es otra puede pasar aquello, que se puede quedar el motor "colgado" y se puede quemar, etc. etc. (más de media hora hablándome y yo cada vez más perdido ), la única conclusión que he sacado en claro es que no voy a tocar la parte eléctrica. O cambio la polea del motor (sin que se de cuenta mi amiga) o le pongo un ladrillo debajo del pedal y que sea lo que Dios quiera - que chille ella lo que le de la gana .

De todos modos, sí me interesa un aspecto de este asunto. Por lo que tengo entendido, al poner una resistencia para "reducir la intensidad de la corriente que le llega al motor", efectivamente se reduce la velocidad de su giro y, por ende, la velocidad del avance de la máquina, pero...... ¿no es verdad que al mismo tiempo también se reduce la potencia del motor? Esto ya sería una consecuencia muy negativa. Si quieres, pregúntaselo a tu compañero electricista - y dale las gracias de mi parte.

@Papers.

Pues sí - me interesa mucho contactar con tu amigo McGyver y más aún si trabaja con las máquinas de coser (y las repara). Y sí - soy impaciente.

En cuanto a engañar a mi amiga, casi me siento obligado a defenderla porque si no quiere que retoque la máquina es precisamente porque quiere que aprenda; retocar la máquina -de la manera que sea- no sería tratar de aprender de manera más eficiente, rápido y divertido, significaría NO APRENDER. Según ella, se trata de aprender jugando con el pedal hasta coger el truquillo - y seguro que se puede-, lo que pasa es que -repito- no tengo paciencia. Ya lo he dicho en este mismo post, si no hay otra solución , le pongo un  ladrillo debajo del pedal.

Y por último, si le digo a mi mujer que me voy al bar...... entonces sí que se me mosquea -de verdad-. Nunca he sido de los que van a los bares y ella lo sabe (llevamos juntos más de 30 años - ya ha tenido tiempo para conocerme), así que si le diría eso de irme al bar, entoncés sí que pensaría mal. A ver, no es que no entro en los bares (todas las mañanas desayuno en el mismo bar a la vuelta de la esquina de mi oficina), pero me refieo a que no soy de los que se van a tomar copas.

@Endikugan.

Apañitos, apañitos, pues...... cuando tenga tiempo te avisaré  .

Efectivamente, del pedal no sale electricidad y en mi caso, en vez de salir una cadena, sale una barra rígida (como se ve en la segunda foto). De todas formas, la barra tiene dos secciones, unidas por una pieza y unos tornillos. Aflojando los tornillos, se puede alargar la barra. Sería interesante hacer la prueba porque, efectivamente, si diera resultado, esta sería la solución más barata y rápida. Gracias.

@Madveras.

Esto lo he escrito directamente aquí - a ver cómo va y no se me pierde como a Joselillo (y espero no haber cometido demasiadas faltas de ortografía) .

Hecha la consulta pertinente, me dicen que la fuerza con la que clave la aguja no varía, sólo la velocidad. Que la fuerza con la que clava la aguja depende del juego de poleas.

Pero de todos modos, viendo las fotos, es más complicado de lo que todos pensábamos. La idea que por lo menos yo tenía en mente, era la clásica máquina de coser doméstica, con un pedal y un cable que sale hacia el motor. Pero por lo que veo es un juego de palancas que sale del pedal y va a parar al motor, y el potenciómetro va puesto en el propio motor. Si es así no se me ocurre cómo intercalar nada por ahí enmedio.

En fin, suerte, que por lo que veo sólo te queda aprender a "dominar a la fiera".  O eso o el ladrillo, tú verás 

A ver......

Esta mañana he hablado con el Servicio Técnico de la casa Alfa (Alfahogar en Eibar que, por cierto, ya no se dedican a las máquinas industriales) y después con el responsable de compra-venta y reparación de máquinas de coser (un auténtico fenómeno cuando se trata de hacer "apaños" - vamos, un "manitas", gracias Papers ) y, por lo que he podido recabar hasta ahora, la manera "mecánica" sería lo más recomendable (sustituir la polea del motor por una más pequeña). La desventaja: es una "operación quirúrgica" permanente, aunque está claro que guardaría la polea sustituida para que, cuando me haga falta, pueda invertir el proceso, colocando de nuevo la polea original.

La manera "eléctrica" pasa, como algunos ya ha sugerido, por intercalar una resistencia. Según tengo entendido tan solo me vale un variador (creo que dijo, variador de frecuencia, pero no me acuerdo muy bien ) - los potenciómetros (o - en caso de motores más potentes, los reostatos) NO VALEN porque, aún siendo cierto que ralentizan las revoluciones del motor, también es cierto que -como me temía-  restan fuerza al motor. El problema más "gordo" de ralentizar el motor, sin embargo, no radica en la merma de la fuerza del motor, sino en el hecho de que, al girar más lento, no se refrigeran como es debido y por eso se pueden quemar. Por lo tanto, si quiero seguir en la línea de la manera "eléctrica", tendría que instalar el "variador" mencionado. La ventaja es obvia - con esto se puede regular -a voluntad- el avance de la máquina SIN perder fuerza. Poniendo el variador en la posición mínima se consigue que, aún pisando el acelerador a fondo, la máquina avanza de forma lenta; se sube un poco el variador, la máquina va un poco más rápida. Que quiero avanzar como un loco, pues...... variador al máximo y a correr. Ahora bien, no todo va a ser de color de rosa, los variadores son caros (unos € 250 ) y eso ya me parece demasiado.

Buscaré una polea pequeña que le valga para mi máquina y si no, el susodicho ladrillo .

Os tendré informado. Gracias a todos.

De nada figura!!!! Nada, que unas cosas se solucionán con nada y otras....ya veo que no tienes lo que querías oir!!!!

Al final mientras encuentras una solución y no....le vas a pillar el truquillo a tu máquina sin cambiarle nada!!!!jejeje

Saludos!!!!

@Pirin00b.

Sé exactamente a que te refieres - El que algo quiere, algo le cuesta y, efectivamente, muchos más. Y desde luego, no me molesta que me des tu opinión, todo lo contrario; así que........ No te reprimas.

El caso es que no se trata tanto de trucar la máquina (aunque al principio pueda parece ser que sí). Me explicó: Después de preguntar a tanta gente (y no solo aquí en el foro), me he enterado que, aunque la máquina ya de por sí es potente, el cambio de la polea por otra más chica no solo ralentiza el avance del pie de la máquina, también aumenta aún más su potencia - una ventaja, aunque quizás no le haga falta. Otra ventaja: Trabajando con materiales duros la mayor parte de las veces, es mejor que el avance sea más lento. Y lo más importante: Parece ser que las máquinas muy antiguas (aunque muy buenas y duraderas) tenían un arranque menos suave que las máquinas más modernas. Sumamos a esto que con el tiempo el embrague (porque esta máquina cuenta con embrague - y doble arrastre, y pie de silicona, y una altura del prensatelas mayor a la mayoría de las máquinas, y un pespunte más largo que la mayoría de las máquinas, y...... se nota que estoy aprendiendo ); pues eso, que el embrague se vuelve más duro y por lo tanto entra todavía más de golpe, lo cual hace que el "feeling" (o tiento) que se necesita para "dominar" la máquina sea todavía más necesario.

Por lo tanto Pirinoob, tus palabras no "caen en saco roto", realmente aprecio que quieres que sea un buen "cosedor" y que me atreva con proyectos cada vez más complicados; estoy totalmente de acuerdo contigo en que un buen aprendizaje es sumamente importante. Tan solo, difiero contigo en que, para eso haga falta coser rápido. Como ya he dicho antes, si se tratara de un taller donde "el tiempo es oro", pues allí sí que entiendo la necesidad de coser muchas prendas en el mínimo tiempo posible, pero eso no es mi caso.

Y en cuanto a tu analogía con las travesías (por donde sea), sí........ también estoy de acuerdo contigo en que la meta no es lo más importante - es más, diría que la meta (en las travesías) no tiene importancia alguna. Lo importante es el camino para llegar hasta ella. Una vez llegues a la meta, vuelves a la realidad: el camino de vuelta a casa, la rutina del trabajo, etc.etc. En cuanto a la analogía con mis proyectos, aquí la meta sí que tiene importancia (para mí) pero no más que el camino hacia ella. Disfruto de cada fase de mis proyectos: documentarme sobre ello, pensar en mis deseos y requerimientos según las características del proyecto, diseñarlo, buscar los materiales más apropiados y, en última instancia, la confección de la prenda o pieza del equipo que sea.

Y ya no me enrollo más - estoy diseñando algo que muy poca gente habrá visto jamás - ya tendréis noticias (y no tiene nada que ver con mi mochila ).

No te calles. Toda crítica es bien recibida  - sobre todo, la crítica constructiva . Y sí, este hilo empezó como para buscar "un atajo" porque realmente pensaba (y pienso) que es muy rápida  (o sea, no ibas mal encaminado), pero después derivo en que incluso era mejor que fuera más lenta (por lo que ya he dicho) .

Mira lo que he encontrado:

http://www.terra.es/personal2/fdo.rincon/pedal/lidlmod.htm

 Por cierto, veo que el pedal lleva un muelle. ¿Hay algún problemma en ponerle otro?

Ojalá pudiera contestarte con buen criterio. No me gusta opinar sobre algo que no entiendo y desde luego de las máquinas de coser - ni flowers. Compré la que tengo porque a mi amiga le sobraba ésta y porque el precio -teniendo en cuenta que es una máquina industrial- tampoco estaba nada mal. Seguramente, si no le pides mucho -me refiero a coser cosas gordas y/o duras como el cuero- la del Lidl irá bien (digo yo). Creo que fue Pit (no me acuerdo bien ) quien dijo que tenían uno en su casa y que no iba nada mal

En cuanto a lo que has encontrado, no tengo tiempo ahora de leer al artículo entero (a ver si esta tarde tengo un hueco), pero el primer problema que le veo yo es que mi pedal no es igual (ni parecido tampoco). La mayoría de los pedales de las máquinas de coser son con la primera foto: le sale un cable eléctrico que "informa" a la máquina a qué velocidad debe de girar.. No es mi caso; mi pedal regula la velocidad de forma mecánica mediante una varilla. Probablemente arriba, donde termina la varilla, tendrá un mecanismo parecido al que tienen las otras máquinas en el pedal. No lo sé y hasta que vuelva mi amiga de Madrid, no puedo mirar tampoco.

De todos modos, la solución que probablemente emplearé, será la de la sustitución de la polea del motor por otra más pequeña. Ya he preguntado a un tornero y, si no tiene mucho curro (o sea, si es una polea normal y corriente) esa polea me puede salir por unos € 30. Cuando vuelva mi amiga desmontaré la polea y se la llevo al tornero. Os mantendré informado.

Hola Kotxos,

No me extraña que no hayas leído todo el hilo. Resumiendo – hay dos soluciones (hasta donde he podido averiguar): una eléctrica mediante un variador pero éstos son caros (y parece los potenciómetros o reostatos no valen ????). Además, ya me habían advertido que lo de bajar las  revoluciones del motor podría ser peligroso porque podría llegar a no refrigerarse lo suficiente.

La otra solución sería mecánica y aquí ya habría una infinidad de soluciones (hasta donde llegue nuestra imaginación): ponerle un tope al pedal (de la manera que sea), poner un muelle debajo, alargar el pedal para que el recorrido sea más largo y por lo tanto más “previsible”. De todos modos, el pedal no es como el de la mayoría de las máquinas que mandan una “señal” mediante un cable eléctrico para darle las “instrucciones” a la máquina. Este va de manera mecánica con una varilla. En una foto que puse en este hilo el día 15 de diciembre (a las 19:54:02) se ve el sistema.

Siguiendo un poco con tu idea de poner una varilla roscada con dos tornillos, podría ser tan simple como taladrar el pedal y hacerle al agujero una rosca (tengo un juego de terrajas y machos). Se mete un tornillo y ya tenemos tope regulable. Me gusta, aunque......

Otra manera (mecánica) de ralentizar el avance de la máquina sería mediante una polea distinta (por ahora tiene las mejores papeletas). Mi amiga ya ha vuelto de Madrid así que esta tarde había pensado en ir al taller y desmontar la polea del motor. Contacté con un tornero y me ha dicho que una polea me puede salir por unos € 30,- si no es muy complicada (y eso depende del sistema de “enganche” al eje del motor y su chaveta). La única desventaja que le veo a esta solución es que es “definitiva”, que no puedo regular el avance posteriormente (aunque siempre podría volver a instalar la polea original).

Para conseguir un avance más lento, la polea del motor debería ser más pequeña; supongamos (que no la he visto todavía) que tiene un diámetro de 40 mm – la circunferencia entonces sería de 12,566… Si bajo la circunferencia a la mitad (diámetro de 20 mm) supongo que el avance de la máquina también se reducirá a la mitad ¿no? Lo que no sé seguro si la reducción es así de lineal. Mi lógica me dice que sí. Otra cosa que tampoco lo sé -y eso podría ser más complicado- ¿hasta donde puedo disminuir el tamaño de la polea sin influir negativamente en la correa (trapezoidal)? Supongo que habrá una medida mínima para que la correa no tenga un ángulo excesivamente cerrado ¿no? ¿Hasta dónde puedo llegar a reducir el diámetro? Muchas preguntas en el aire.

Ah sí – miraré la placa del motor con las características.

P.D. David – esto lo he escrito en Word, a ver si tenemos suerte.

Este hilo me está gustando cada vez más. Ahora bien, entiendo que a los demás participantes en este foro (que se supone que trata de montaña o las cosas relacionadas con ella), pues entiendo que no les va ni les viene. O sea, pido permiso al webmaster para seguir con esto -si le parece interesante- y si no, pues te mandaré un emilio por privado. Mientras tanto, a seguir con las especulaciones teóricas.

Dices que me olvide de cambiar la polea por varias razones; pues esta tarde desmonté el electromotor, lo llevé a un tornero y ya me está haciendo una polea nueva, o sea, me he precipitado.

De momento voy a seguir con la idea de la nueva polea pero -quizás- añadiendo una cosa más y aprovecho tus explicaciones del post anterior para “teorizar” sobre las formas de solucionar los inconvenientes. Nunca he estudiado ingeniería, o sea, pido perdón si utilizo palabras equivocadas o si mi lógica hace agua, pero ya me corregirás si resbalo en algún lado.

El sistema de tensionado no va ser obstáculo alguno. Se trata de un electromotor montado sobre un pie con tres tornillos (no tengo ninguna foto – que hubiera sido más fácil) con sus gomas para que no traslade las vibraciones a la mesa de trabajo. La fijación del motor al pie se hace hecho mediante un eje (tornillo) gordo y una tuerca igualmente gorda (me parece que va a ser un 32). El sistema de tensionado es realmente sencillo: se trata de aflojar la tuerca gorda para permitir que bascule el motor hacia arriba o abajo. Y la verdad es que tiene MUCHO recorrido, mucho más de lo necesario.

Ya había pensado en la solución para los problemas de flexotracción (no conocía esta palabra, gracias, todos los días hay que aprender algo nuevo). Se trata de variar el recorrido de la correa aprovechando la polea sustituida, desviándola un poco de acuerdo con el siguiente dibujo donde 1 es la polea del volante de la máquina de coser (diámetro desconocido), 2 la polea nueva (30 mm) y 3 la polea sustituida (65,54 mm).

De todos modos, cuando hablé con el tornero y medimos el diámetro de la polea original (65,54 mm y unos dígitos más que no me acuerdo – él tiene un calibre digital electrónico) me dijo que a lo máximo que podía aspirar, sin debilitar la polea, era un diámetro de 30 mm. O sea, el avance de la máquina de coser se reducirá a un poco menos de la mitad de como va a hora. Tendré que vivir con eso o echar mano de la segunda solución (a continuación). Después de explicarle mis temores (aunque todavía no conocía la palabra flexotracción pude explicárselo y -lo que es más sorprendente- me entendió), pues me decía que la correa no tendría ningún problema con un ángulo un poco más cerrado, resultado de una polea menor. Por cierto, me dijo que la polea si le costaría un poco más de trabajo porque el eje del motor era cónico pero eso no era ningún problema.

 

Si la reducción antes mencionada (un poco menos de la mitad) no fuera suficiente -que creo que sí será suficiente- había pensado en instalar un tope como explicado esta mañana. No sé dibujar en tres dimensiones así que espero que el siguiente dibujo lo aclare. Lo blanco es el eje sobre el cual el pedal pivotea, el pedal es de color rojo y el tornillo que metería en el pedal a rosca -regulable- de color gris al igual que la varilla que sube al brazo del motor; por último, el brazo está representado otra vez en rojo.

 

 

Todavía podría haber una tercera solución/mejora: La varilla que sale del pedal hacia arriba se conecta con un brazo de unos 25 cms de largo (a ojo de buen cubero). Podría alargar ese brazo y así el recorrido se aumentaría en la misma proporción, consiguiendo de este modo que el pedal necesite también de un recorrido mayor para “darle gas” al motor. Espero que no haga falta – vamos, estoy seguro que no será necesario.

 

No podré complacerte en cuanto a tu última pregunta – el croquis es lo de arriba, pero no tengo las alturas que me pides. Si no fuera porque he desmontado el motor, podría facilitártelas mañana por la tarde, pero ya que está suelto había pensado en aprovechar en arreglar los cables y la lámpara (que viene alimentada desde el mismo motor).

 

P.D. David - tengo los dedos cruzados

         

Se me había olvidado - la placa del motor (aunque no creo que haga falta).

Tres preguntas a la luz de tu croquis. La máquina tiene originalmente dos ó tres poleas?. La idea es sustituir la polea 3 por la 2 nueva?. Estás fabricando una polea nueva de 30 mm de diámetro o modificando la original de 65,54?.

Si la máquina tiene dos poleas y lo que vas a hacer es sustituir la de 65,54 por la de 30 mm (nueva o modificada) a priori no solucionaría los problemas de fatiga a flexotracción, pero tampoco te preocupes en exceso es posible que nos estemos adelantando y no se tienen porque dar, una vez definida la ppolea dependen de la correa que tengamos.

"La polea le costaría algo más de trabajo porque el eje del motor era cónico" El tornero se refieriría a que le costaría más trabajo torno fabricar la pieza, no a que el motor tenga que trabajar más por tener el eje cónico. El motor sí trabajará más si el ángulo de ataque de la correa sobre la polea es más desfavorable, pero no porque el eje sea cónico o cilíndrico.

Bueno, no te preocupes, en el pero de los casos siempre se puede volver atrás (costará dinero y tiempo), pero no hemos roto nada.

Seguimos el hilo,

Saludos

La máquina tiene dos poleas y me están haciendo una nueva de 30 mm, o sea, esa va a sustituir a la original de 65,54. La idea de desviar la correa se me ocurrió cuando pensé en que el sistema de tensionado podía no tener suficiente recorrido como para adaptarse a una polea más pequeña. Ya que tendría la polea original pretendía usar esa -en caso necesario- para conseguir la longitud necesaria para no tener que cambiar la correa (que, por cierto, me parece una correa trapezoidal normal y corriente). Cuando, ayer por la tarde, desmonté el motor, y vi el sistema de tensionado, mi di cuenta que el uso de la tercera polea no sería necesario para mantener la misma longitud, pero ya me habías explicado el problema de flexotracción; pues.... pensé que de la misma manera podía usar la polea original para seguir desviando la correa para atenuar ese problema.

En cuanto al eje cónico, efectivamente el tornero habló de su trabajo, no del motor; supongo que me lo habrá dicho para advertirme que igual costaría algo más que los € 30 que me había dicho por teléfono (“sin verlo es difícil pero cuenta con unos € 30, si no se complica mucho”).

Gracias Kotxos

Ya tengo la polea nueva. Tiene un diámetro de 31,0 mm, o sea, una circunferencia de ≈ 97,39 mm. Como la polea original tiene 65,54 mm (circunferencia ≈ 205,90), resulta que he conseguido una reducción mayor al 50 %; para ser más exacto, la velocidad de avance de la máquina será ahora el ≈ 47,3 % de la velocidad original. Espero que sea suficiente - creo que sí. Mañana vuelvo a montar el motor y probaré como va.

No pienso, por ahora, hacer ninguna modificación adicional hasta que lo haya probado – después...... ya veremos. De todos modos, mecánicamente no veo que sea problemático hacer un soporte para fijar, con los rodamientos adecuados, la tercera polea. Ahora bien, si no hace falta...... ¿para qué? Te tendré al corriente.

Por cierto, la polea me costó € 35,00. No tengo ni la más remota idea de por dónde van los precios en estas cosas, pero supongo que estará bien. Desde luego, si el “invento” funciona, me merecerá la pena.