Mensajes dia28 august 2013, wednesday.

Yo fui el año pasado, llevo mucho tiempo haciendo ascensiones tanto en verano como en invierno por el pirineo y nunca había encontrado nada así....

Aquello eran las ramblas... y lo peor de todo, suciedad durante el camino... envoltorio de barritas energéticas, alguna botella de agua, restos de comida, etc.

Si podéis, existe otro camino que no pasa por el GR que es mucho más tranquilo y no menos bello, pasa por el valle al este del valle dels estanys d'estats y tal, creo que se llama vall de canalbona pero no lo recuerdo al 100%, de todas maneras lo verás fácil en el mapa porqué es donde se encuentra l'estany d'areste. El camino es menos intuitivo, más que nada porqué el otro es un GR que te lleva hasta la cima (supongo que por eso está tan masificado a parte de la publicidad del nombre).

En cuanto al estado, no he estado, pero dudo que tenga mucha nieve, estuve hace poco en Andorra y poquita ya... Lo que sí te recomiendo es que llames al refugio de Vallferrera para ver cómo está el acceso porqué las últimas noticias que tengo es que estaba bastante mal y es posible que sólo se pueda subir con todo terreno.

Saludos,

Salut i muntanyes.

Susanna

En relación a la discusión 26" vs 29" solo quería comentar una cosa ya que casi no tengo tiempo. En el tema de mejor rendimiento de las 29 por el tema de la inercia, es una de esos mitos falsos , si eso fuera cierto los automóviles que  diámetro  de ruedas llevaría?

  Nos dicen que es como algo mágico que es capaz de superar la Ley de Conservación de  Energía y que con el mismo esfuerzo , obtenemos mas rendimiento, Y eso no es así,  Seria largo de explicar, pero si interesa un día con tiempo se podría hacer.

   Nos dicen  que la rueda actúa como un volante de inercia, ( Kers de la F1, en muchos motores de juguetes los podemos ver) , que aunque cierto ,  estos son elementos pasivos, ( tanto das tanto recibes), sirven para suavizar el flujo de energía. En la btt esto se transforma en que la 29" nos cuesta mas acelerarla y desacelerar, pero siempre no solo partiendo de parado cualquier cambio de velocidad implica  una variación  de acelerarla, esto  hace que la velocidad se mantenga mas constante y rodemos algo mas redondo, sin tantos cambios de  cadencia, pero energía gastada igual o mas en las 29 ya que estas tienen mas masa alejada del eje, por eso hacen tanto inca pie en el tema de aligerar en cubiertas neumáticos, etc. No entro en otros aspectos que igual si que tienen ventajas, pero en este no es así. 

L