MensajesSunday 1 may 2011. Foro de Montaña Madteam MadTeam .net

Paquita Sunday 1 may 2011 - 12:39

Comabona

Algu sap si queda neu al Comabona

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rapaz Sunday 1 may 2011 - 17:11

doncs per la cara sud, des de gosol o saldes, no crec que quide quire. pel nord, potser encara alguna clapa.......

Aqui tens la web des del Sud

http://www.telefonica.net/web2/baga/capture3.jpg

salut

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Tonety Sunday 1 may 2011 - 19:18

Re:Comabona

Vaig fer ahir el pedraforca hi havia molt poca neu, pero a la grimpada si que hi havia i ens va dificultar el ascens, pero el vam fer.

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Sky Sunday 1 may 2011 - 19:20

duda gr11

Hola,

Acabamos de llegar de hacer un primer tramo del gr11 y tengo una duda.

Recuerdo que hace ya algunos años turisteando por Cabo de Higuer, Ermita de Guadalupe, Jaizkibel...vi en algún lugar de esta zona una placa de inicio-final del GR11.

Pensaba encontrar esta placa en el Faro de Higuer y....nada de nada. Es más todos los postes señalizadores referidos a gr´s desde el Faro de Higuer hasta pasado Irún, sólo hacen referencia al gr121, es pasado Irún y antes de empezar la subida a la ermita de San Marcial que allí los postes ya señalan el gr121 y el gr11.

Busco por internet y todo el mundo habla de que el gr11 empieza o acaba en el Cabo o Faro de Higuer.

Alguien sabe realmente donde empieza/acaba este gr11? Alguien ha visto esta placa? o estoy en una confusión.

Grácias por vuestra ayuda.

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Eva Sunday 1 may 2011 - 20:02

Vía de los seracs al Petit Vignemale

Vía totalmente recomendable, impresionante y asequible, de las que no nos podemos perder... La nieve la encontramos humeda y pesada por lo que nos costó hacer huella. La barrera de seracs totalmente asequible por la derecha, rampa de unos 60º. Casi toda la ascensión nos acompañó la niebla con lo que en la parte central despues de superar la barrera de seracs no veíamos un carajo por donde iba la vía. Antes de salir a la arista se despejó y pudimos disfrutar de las alucinantes vistas. Creemos que salimos un poco mas a la derecha de la vía normal, entre el collado y la vía normal por un corredor facil aunque en la parte superior la nieve era un poco inestable. Luego por una vira y una trepada en roca facil llegamos a la arista corta, pero impresionante y en unos pocos metros a la cima. Casi toda la vía en ensamble. El descenso por la normal, rapido y comodo en poco tiempo te deja en el refu de nuevo y luego lo peor y lo que mas largo se hace... del refu al coche. Total unas 12 horas de actividad en un entorno inolvidable.

Se hicieron la goulotte lechene en buenas condiciones y el gaube según el guarda.

Un Saludo

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Mellybcn Sunday 1 may 2011 - 22:31

Re:Recomendación ruta por Rupit

HOLA!

he visto q eres un experto en rupit.tavertet...jeje

querría ir este mes ha hacer la ruta rupit. tavertet..... q es mejor, empezar en rupit o empezar en tavertet??

creo q tavertet es mas bonito , no? y así podríamos parar allí a comer...

la ruta esta bien señalizada,no??

gracias!

melly

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Blai Sunday 1 may 2011 - 00:10

Re:transformar crampón automático a semiautomático

Lo de preguntar por las dos piezas delanteras originales de Petzl a modo de recambio es lo primero que pensé, pero en el catalogo no viene por ningún sitio. Mi idea de las bridas queda descartada totalmente por seguridad. La opción de Ian.. aunque parece buena (gracias por la molestia) quizás Yetifan tenga razón. Los muelles de Kotxos, no acabo de visualizar la idea. Intentaré buscar, aunque sea de otro fabricante, siempre y cuando se pueda acoplar con un mínimo de garantia, la subjección de plastico delantera que coge la punta de la bota y atornillarlo al orificio de mis Sarken.

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Ianastbury Sunday 1 may 2011 - 05:09

Re:transformar crampón automático a semiautomático

hombre, no digo que no pase pero a mi jamas se me ha partido un cable de acero, por decir, antes se joderian las punteras de plastico del crampon original y eso que estan homologadas, esta claro que con los epis no se juega pero muchas veces los sobrevaloramos.

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Mhelena40 Sunday 1 may 2011 - 07:53

Re:camiseta para verano, duda

Hola amigos:

Donde puedo comprar,tienda o página web, los calcetines s-socks y la camiseta icebreaker SS Velocity Zip y calcetines icebreaker ?

Aquí he encontrado dos análisis de la camiseta:

http://hikingtheozarks.com/reviews/icebreaker-velocity-gt-150-zip-t/

http://www.outdoorsmagic.com/reviews/other-clothing/baselayers/icebreaker-ss-velocity-top/36564.html

http://www.nationaloutdoors.net/gearreview/mens-icebreaker-gt150-and-gt180-review

Gracias.

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Yetifan Sunday 1 may 2011 - 11:14

Re:transformar crampón automático a semiautomático

Yo si fuera tú, vendía/cambiaba los sarquen automáticos y me pillaba unos de segunda mano pero los semiautomáticos y asunto arreglado, no creo que pierdas mucha pasta.

Hagas lo que hagas no va a quedar más seguro que lo que viene de fábrica o por lo menos, no te lo va a parecer y cuando te encuentres en una pala congelada con pasos expos, siempre te vas a estar preguntando si van a aguantar los grampones.

Recuerda que no hay nada más triste que morir por cutre...

Salu2.

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pit Sunday 1 may 2011 - 15:11

Re:TFD Pack 2.0 - detalles de las hombreras

Ummm.......... pues asi a ojo a mi me parece bastante estrecha..........especialmente para una mochila que como dices va a tener 60 litros.

Aunque vaya a ser cargada con materiales ultraligeros la anchura de la hombrera es importante para que sea confortable.....

La verdad tiene pinta de estar bien acabada ..... esto promete....

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kotxos Sunday 1 may 2011 - 21:11

Re:transformar crampón automático a semiautomático

Hola Ian, que no te siente mal, pero veo que pocos cables de acero has utilizado,...

Si miras con detalle las fotos de Blai verás que las piezas de ABS (plástico)del semiautomático van amarradas a unas anillas que se fijan a la parte superior del crampón. Estas piezas quedan muy altas y no tienen rozamiento durante el trabajo normal del crampón. De hecho, yo tengo unos 2F de Grivel a punto de jubilar con este mismo sistema y tras usarlos una porrada de años las piezas de plástico siguen como el primer día.

Si pasas un cable por los pinchos delanteros ahorcándolos como sugieres éste quedará mucho más bajo que las piezas de plástico del semiautomático y por lo tanto expuesto a la abrasión por roce y a los golpes durante el trabajo del crampón. Ten en cuenta además que el cable debería quedar tenso y ajustado para que trabaje correctamente y que se debe respetar un radio de giro mínimo cuando se dobla sobre sí mismo para que no sufra y casquen sus filamentos. Este radio depende fundamentalmente del material (aquí Inox), del diámetro exterior del cable una vez trenzado, de la cantidad de torones que tiene (un torón es cada una de las hebras de hilos que ves trenzada), del número de hilos por torón y su diámetro, y por último del tipo de alma del cable (si es textil o metálica). Cuantos más hilos tiene cada torón más flexible es el cable, pero menos resistencia a la abrasión soporta.

Los radios que describiría el cable al ahorcar los pinchos delanteros de los crampones serían muy cerrados y por lo tanto el cable debería ser muy flexible para que los filamentos no casquen. Esto es, o un cable de poco diámetro o de muchos hilos por torón lo que implica poca resistencia a la abrasión. Todo esto en inoxidable y preferentemente engrasado en origen.

Olvidemos el cable, no es una aplicación técnicamente adecuada para un cable, y menos con los condicionantes de seguridad que lleva aparejados. Más claro, solucionar esto con un cable es hacer oposiciones al cementerio., Pero además, Ian, ya te aseguro que tampoco ibas a ser capaz de encontrar un cable en el mercado con las características técnicas adecuadas, de no ser que te dirijas a un especialista y le compres una bobina de 1000 m. Para eso mejor comprar unos crampones nuevos.

Bueno perdonad el rollo técnico que os he metiido, pero siempre cuidadín con los cables, vemos acero y ya nos parecen seguros, pero sólo lo son cuando trabajan adecuadamente y están bien calculados. No hemos visto que un ascensor caiga (llevan sistemas de retención inerciales que funcionan en caso de rotura del cable) o que un teleférico caiga por rotura del cable, pero nosotros no podemos colocar un cable a la buena de Dios para que trabaje pensando que va a resistir sólo porque es de acero!!!. Y menos si tiene movimiento (que no es el caso).

Blai, sigo en lo mismo, no me seduce para nada la idea de que modifiques los crampones de no ser que seas capaz de hacerlo con todas las garantías y aquí es donde me entran serias dudas. Estoy seguro de que puedes tener las habilidades necesarias para hacerlo, pero es muy posible que no cuentes con los medios adecuados. Imagínate que de acuerdo con mi idea (luego entro en ella para explicártela mejor) cambias las varillas delanteras de los crampones por otras hechas a medida por tí, Hablamos de una pieza de seguridad, ¿qué tipo de acero vas a utilizar? ¿tienes acceso a aceros especiales? ¿y a herramientas de taller de construcción mecánica profesional?.

Mi recomendación:

Investiga con tu tienda habitual si Peltz te puede facilitar las partes delanteras de los crampones en semiautomático. Si te dicen que sí te cobrarán una pasta. No te mosqueés con los de la tienda, seguro que es Petzl que pegará buenas hostias en los repuestos. Si te dicen que no, a mi me gustan los G14 de Grivel en el entorno de los 170 .

Mi idea:

Bien, viendo las fotos con detalle no me parece tan fácil, pero sí posible, aunque quizás sea complejo que salga bien a la primera. Y claro, para no correr ningún riesgo plantéate cada paso como si utilizaras las "Military Stadard", siempre en el peor supuesto. Así actúa como si estuvieras seguro de que si falla lo que estás haciendo, sencillamente te matas. Por lo tanto en el caso de que veas el más mínimo problema de funcionamiento, habrá que desestimar el tema, volver a replantearlo diferente o comprarte unos semis nuevos que puede ser lo suyo.

Básicamente se trataría de sustituir la varilla delantera del crampón automático por una que tenga el arco suficiente para abarcar tu bota semirrígida con un soporte central (una anilla o un quiebro) para poder pasar una cinta de Dyneema que puedas cruzar hacia la palanca trasera como si fuera un semiautomáttico. Puede haber un inconveniente, si tu semirrígida es textil la varilla puede presionar en exceso sobre empeine y sobre el pie, lo es peligroso para la circulación. Por eso creo que será necesario hacer pruebas - y las pruebas con gasoea. vale?-..

Todo esto se dice muy fácil, pero no será tan rápido de hacer, Lo primero medir con calibre la varilla del automático. Mira también a ver si encuentras cable de cobre de electricista de los de antes, sin trenzar o una varilla maleable de un diámetro similar a la que puedas dar forma para hacer un prototipo o simulación con la bota puesta. Si ves que tiene buena pinta, busca algún taller pequeño que fabrique muelles, llévale la bota, el crampón y el protoripo y pregúntale cuanto te cobra por fabricar la pieza definitiva. Si lo encuentras el precio deberá estar en el entorno de los 15 . Para esa pieza yo utilizaría varilla de acero para muelles al Cromo (oxidará menos que un acero al carbono) con buena dureza y tenacidad. Seguramente el del taller te podrá orientar mejor que yo. La varilla en su zona inferior deberá coincidir con la geometría de la original para que entre bien en los agujeros del crampón y no se salga. La podrás sacar tu a mano cuando la vayas a cambiar de semi a automático. Si lo consigues pruébalo bien en un sitio sin peligro, bien vertical y cramponenado bien,.

Saludos y cuidadín!

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Jordigarde Sunday 1 may 2011 - 21:48

Re:funda termica para saco de dormir

Hola, gracias a todos por responder, evidentemente lo de la funda era para aprovechar el saco que tengo y no comprar otro, hago muy pocas salidas, la otra opcion era comprarme un saco ligero de plumas de Millet que he visto creo que de peso 1kilo +/- pero tiene un nivel de confort de 0 grados, pero parece escaso, y pense que con la funda que menciono seria como uno de confort de -7 grados ,por poco peso y poco desembolso, asi no me llevo la chaqueta de plumon que tengo que pesa mucho mas, y quedan las piernas sin tanta proteccion. porque llevarme la chaqueta en primavera y verano y sin nieve solo para dormir pues no lo veo muy adecuado. seguire buscando.

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Pirin00b Sunday 1 may 2011 - 22:18

Re:camiseta para verano, duda

Hola Mhelena, en tienda física, si no me equivoco en Intemperie en Barcelona tienen la Velocity GT (creo que me la compré ahí, pero no lo podría asegurar). Da la casualidad de que también tienen calcetines de X-Socks y Icebreaker.

En Vertic Barcelona (supongo que también en Sabadell) también tienen Icebreaker, pero no me suena haber visto este modelo.

Para un espectáculo casi pornográfico de material Icebreaker, la propia tienda de Icebreaker de Chamonix

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Lorena Sunday 1 may 2011 - 14:01

Sortides MTB

Holaa,

algú s´anima per futures sortides per collserola? Sóc noia de 27a Sabadell, busco nois / ies que els agradi la bici de muntanyaa i amb ganes de disfrutarr ;) Ahh! avisooo tinc un nivell que tendeix a baix / mitjà, no esta malament ehh!

Deixo el meu e-mail per si voleu contestar per allà ;

BCN-LORE@HOTMAIL.COM ( tot amb minuscula )

Salut i animar-voss!

Loree.

(Post Editado: 1-5-11 14:03:30)

Post movido de btt a quedadas

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Mensajes dia 1 may 2011, sunday.