Mensajes dia28 november 2012, wednesday.

Interesante tema. Me temo que en este caso, los remedios naturales, de los que no hace falta recta no son muy efectivos, o por lo menos no tan efectivos que los químicos.

Lo mejor es un relajante muscular. Los relajantes musculares que se dan para contracturas musculares tienen un efecto secundario negativo en medicina: la somnolencia. En montaña, después de una buena caminata tienes los músculos de las piernas y glúteos algo agarrotados. Con los relajantes musculares actúas de dos maneras, te relaja la musculatura de las piernas (que te ayuda a descansar y dormir mejor) y encima te provocan somnolencia que te hace dormir.

Yo los utilizo y van de miedo. Con anterioridad a usarlos la primera noche me la pasaba en vela prácticamente y con las piernas cargadísimas y era bastante desagradable. Por la mañana te levantas como Dios, sin nada de somnolencia y con ganas de comerte la montaña después de un buen descanso.

Si se usan esporádicamente y de forma racional no dan problemas ni provocan adicción. Es una opción interesante para salidas de una sola noche, para primera noche en salidas de varios días, noche en dormitorio comunitario (ronquidos seguros)., etc.

Si se usan para dormir en montaña es importante tomar la determinación de no tomarlos una vez llegas a casa para evitar el insomnio cualquier noche. Sólo en montaña como relajantes y para dormir y rendir bien al día siguiente. En casa si no te duermes cuentas ovejitas y te aguantas. Si empiezas a tomarlos en casa e indiscrimidamente con el tiempo te harás psicológicamente dependiente de ellos para dormir.

Claro, el tema está en como conseguirlos................

¡Saludos!

No entiendo muy bien tu idea de ir al refu de Portillon por el valle de Estós pero bueno...

Para ir al refu del Portillon desde el valle de Estós tienes que llegar al refugio de Estós y luego ir a buscar el valle de Gías hasta el puerto de Oô para después descender hasta el refugio.

La pateada es grande. En verano le hecharia 8 horas mas o menos. En invierno depende si vas con esquís o no.

Si quieres ir al refu del Portillon lo mas logico es remontar todo el valle de literola hasta el collado inferior de literola y luego en suave descenso hasta el refu. En verano son unas 6 horas.

Si tu meta es subir el Perdiguero no hace falta ir al refu. Desde la carretera hasta la cima en verano son unas 5 horas.

Desde el refugio del Portillon hasta el Perdiguero por la cresta de literola son cerca de 3 horas.

Los horarios en invierno tienen muchos mas factores a tener en cuenta que en verano, como ya sabrás.

Yo los utilizo por lo montes de por aquí (h 1500 m aprox) y por ejemplo, en ocasiones para correr en invierno si ha nevado o si voy a currar a St Peterburgo, que ya me ha tocado. Y por cierto para esas cosas van muy bien.

Pero insisto bastante mejores los veriga que esos de muelles y que los petzl. Más robustos, duraderos y fiables.

Saludos

(Post Editado: 28-11-12 10:39:31)

Saludos,

Edelrid ha detectat un defecte en diferents models de dissipadors per a vies ferrades fabricats entre l´any 2010 i el 2012 per la marca alemanya. Per raons de seguretat Edelrid desaconsella utilitzar aquest material i fa una crida als usuaris per tal que retornin els equips afectats directament a Edelrid o bé els facin arribar a través de la botiga on els van adquirir.

En el següent enllaç es poden consultar els diferents models afectats aixó com el detall del procediment per efectuar el reton del material. 

Informació facilitada per Edelrid
http://www.feec.cat/edelrid-retira-alguns-models-de-dissipadors-vies-ferrades

Hola a los tres, al final dejé de seguir el hilo en el que me dediqué a poner verde el famoso hornet y me perdí una aportación de Jkarlos en la que efectivamente confirmaba la existencia del cordón de soldadura.

Como Trepalina ha subido a su blog fotos bastante clarificadoras me he permitido pasarlas por el power point sin pagar derechos de imagen y así aprovecho a responder a alguna preguntailla que dejé en aire.

@Ricard,

citando a la web de Landher (sic "Cabeza en una sola pieza forjada. Orificio de mosquetoneo ....")  comentaste que era forja y yo respondí que como partía del análisis de una foto seguramente era yo el que me equivocada.

Terció Jkarlos comentando con el piolet en la mano que él veía el cordón de soldadura y que pensaba que la hoja era chapa cortada sin más. La foto está reducida pero en el blog de Trepalina se ve con mucha más precisión. Confirma lo que yo comenté a la vista de la primera foto y lo que Jkarlos confirmó con el piolo en la mano.  La hoja no es forjada sino de corte. En la foto del blog sin reducir se aprecian las aristas matadas casi a chaflán en vez del redondeo de una matriz, especialmente en el agujero para la dragonera.. Evidentemente para determinar esto se necesita cierta experiencia, pero desde luego, para detectar el cordón de soldadura que une la maza a la hoja no hace falta estudiar 6 años de ingeniería,.. Así que de una pieza ni por el forro. Por lo tanto la página de Landher está totalmente equivocada. Y me extraña que él se invente que la hoja  es de forja y de una pieza,.. Para mí que esto es el efecto teléfono estropeado,... El que a él le vende los piolets le ha dicho y él repite,...

Y me reafirmo, es que si la hoja fuera de forja habría que despedir directamente al que ha dibujado a la criatura por no dar un redondeo en la zona de unión al mango,... Por ese detalle intuí con la primera foro que es cortada de láser.


@Trepalina,

preguntabas si las marcas superiores de tu Fly son de soldadura. Pues si parecen, PERO NO!. La foto no es clara, la verdad, y es que es ciertísimo que esas marcas parecen un cordón de soldadura.. Perp tengo la ventaja de tener un par de de Flys en el trastero y en el mío se ve mucho más claro. Se trata de arrugas del material generadas por la tensión del forjado por el cambio brusco de espesor en la pieza. La única forma de generar una soldadura ahí sería mediante un porceso que llamamos Flash welding (soldadura a tope), y ya te digo que DMM no suelda así.


@Jkarlos

te apuestas una cerveza a que yo hice mis primeras cumbres antes que tú,... Efectivamente, así es,(en el 91 hice mi primer 4000 así que soy un viejo)  y esto también quiere decir que seguramente tu harás tus últimas cumbres más tasrde que yo, espero que así sea, ... Es ley de vida,...

De la misma manera que te has puesto a "rediseñar" el Stubai podríamos jugar a rediseñar el DMM para hacerlo más asequible sin que perdiese apenas "prestaciones", verdad?

El Fly, seguro que se podría abaratar, pero no te creas que tanto,... En un proceso siempre puedes buscar resquicios para abaratar, pero trabajar el acero requiere cierto cariño,... Ya te digo que para nada ganan tanto como crees,... Aquí no solo la hoja está forjada, las piezas de alumino laterales también. Tenemos diseño de producto, diseño de troqueles, compra de material, corte de material, calentamiento para estampar (o forjar), estampar varios gopes (de un golpe no sacas esa pieza) y por lo tanto manipulación en caliente, eliminar rebabas, templar, recocer y estabilizar, rectificar para sacar filo, pintar y montar,... Y por último certificar,... Maquinaria y herrmienta,.... A mi me tocan estudiar un montón de procesos al año y esto son habas contadas,.. Ya te digo yo que el precio es bueno,... Busca en la página de Grivel, hay un video muy bonito en el que ves una instalación robotizada para forja fabricando hojas de piolet,... Ya me gustaría tener la posbilidad de hacer una así a mi. 

Si algún día te pago la birra ya te preguntare si todas las piezas que componen un VW o un BMW son Made in CEE o hay alguna polaca y si es así ¿cuantos puestos de trabajo se habrán perdido...?.

Eso requeriría un post a parte,.. depende básicamente del emplazamiento de la fábrica de automóviles en el que se deben montar las piezas, los costos de fabricación de las piezas y los medios necesarios para ello, el coste de su transporte (volúmenes y pesos) y muy importante, si éstas deben ser entregadas JIS (just in sequence - justo en secuencia) o se pueden mandar en contenedores sin secuenciar,..  Y en ocasiones depende hasta de la política. Una fábrica de motores puede estar a 2000 km de la planta de montaje. Una de asientos no puede estar a más de 50 km,... Y por cierto, Polonia tambien es la CE.

Bueno, pues un saludo a los tres (y a los que lean el post)