Mensajes dia10 december 2010, friday.

Si empiezas el 17 de Junio te vas a encontrar (en una año normal) nieve continua a partir de 2500 por lo menos es lo que esta siendo normal estos últimos años y probablemente neveros a cotas inferiores . En sitios como Tebarray seguro seguro (algunos años encuentras neveros a 15 de julio). Yo si que me los llevaria no pesan tanto ... y practicaria su manejo este invierno ...

Aprovechando que tengo fiesta, y con más moral que otra cosa (salgo de casa lloviendo y voy todo el camino lloviendo) me decido a iniciar la temporada de esquí de travesía. La cosa es ir a Zuriza-Linza y una vez allí decidir a donde subir según condiciones.

Llego y la cosa es que está bastante justa en Linza. ¡Hay que joderse con todo lo que nevo el viernes pasado! Me voy a Zuriza (hasta el aparcamiento de Taxeras) para ver si subo al Estriviella y la cosa estaría peor (tocaría portear al principio) Así que vuelvo a Linza y me decido por ir hacia el Petrechema-Sobarcal por todo el barranco de Petrechema (la idea inicial era subir al Atxerito por el Paso del Caballo pero se ve desde el aparcamiento que está sin nieve). La verdad es que por lo menos ahí si que hay nieve desde el coche. En la parte de abajo bastante justita y ya por arriba con algo de nieve reciente caída esa misma noche. A la cima del Sobarcal no consigo llegar porque la trepadita de arriba del todo está delicada con la nieve. (Me faltaron los últimos 4 mts.)

La bajada, ¡qué paquete soy!, me cuesta al final el mismo tiempo que la subida. Pero bueno, la parte de arriba estaba muy bien. Lo malo luego la zona de las Foyas del Ingeniero que a mí me cuesta bastante hacer el franqueo (hay que cuidar de no perder altura para no terminar en el agujero) Y en el bosque hay mucha rama caída, hay que andar con cuidado. Abajo del todo para volver al refugio hay que coger la pista de la izquierda según se baja (es que al subir fui por la otra y había tramos entre medio sin nieve) Por ésta se llega esquiando hasta el coche.

Sobre este comentario, yo la verdad que Vertic ni me va ni me viene (vivo en Pamplona así que me pilla bastante lejos)

Pero bueno, ellos con el alquiler ponen las condiciones que quieren. Y si a uno le gusta las acepta, y si no, no. Si a uno no le van bien pues no alquila. Esto es como si coges una película en el videoclub, vas corriendo a casa a verla y seguido la devuelves (no tardas ni cuatro horas en total) Y seguramente te cobrarán el día entero.

Vaya, es que no entiendo el porque quejarse de que obligan a alquilar dos días y en cambio comentas que las recogiste un día a las seis de la tarde y las devolviste el día siguiente a las doce del mediodía y no te hicieron descuento. El que devuelvas las botas el día siguiente a las doce es problema tuyo, no de ellos.

Un caso similar ocurre en las estaciones de esquí. Si uno coge el forfait de cuatro horas la rebaja en el precio es muy pequeña en comparación con el forfait de día entero. Pero bueno, cada cual vera lo que le interesa.

Ya esá todo decidido:

Manos y pies sobreprotegidos con todo lo imaginado.

Para piernas, primera capa con mallas tipo forro polar, luego pantalón schoeller con windstopper y en la mochila un cubre pantalón de G-tex.

Para el torso, la habitual, por capas y en la recámara el plumas.

Gracias a todos.

solo con respecto a las homologaciones, la realidad es que no son muy buena idea para elegir el equipo de montaña. en los libros de Pit Schubert (seguridad y riesgo, volumen tres) tienes un resumen de las homologaciones, y el propio autor (miembro de la comision de seguridad de la federacion alemana) está en desacuerdo con algunas normas.

esto se aleja completamente del hilo, pero Pit Schubert se queja de que no haya un ensayo a fatiga para los crampones ¿porqué no lo hay? pues porque es muy caro.

por ejemplo tampoco hay una homologación específica para aseguradores/descensores (no, no la hay) los cacharros como cestas, etc, llegan al mercado con una serie de normas generales, como por ejemplo  ¡¡¡llevar instrucciones!!!

hay un caso de accidente en el que un ocho apoyó contra la puerta del mosquetón (de seguro) durante un rápel, y lo abrió para fuera, con consecuencias desastrosas. y una marca de mosquetones (caros) dijo, "anda, pues ahora nosotros haremos los mosquetones reforzados en este punto para que no pueda suceder este accidente" y al final no son los mismos unos mosquetones que otros

por ejemplo el sarken viejo se retiró del mercado, y se diseñó nuevamente... pero ya había pasado la homologación.

y esto es otro comentario completamente diferente;

dos friends pasan la homologación... ¿pero no son diferentes si su vástago es más o menos flexible? ¿si tienen doble eje? no lo se con seguridad, pero me parece que un friend de vástago rígido pasaría la homologación... ¡¡¡pero nadie lo compraría!!!

ahora no recuerdo cuál era la fuerza de choque máxima que permitía la homologación para una cuerda simple, pero sí recuerdo que cuando lo leí me pareció una locura... y que la mayoría de cuerdas del mercado están muy por debajo de ese valor... osea, que la homologación en este punto no se acerca a la realidad.

en resumen, la homologación hace dos ensayos y ya está (que solo consiguen una cosa muy general) y por otra parte hay infinidad de cuestiones de diseño que no entran en absoluto en la homologación... a ver, todos los coches del mercado también pasan su propia homologación, pero no son iguales, ni gastan la misma cantidad de combustible, ni corren igual , ni duran el mismo tiempo.

si te sirve de alluda yo me compre unas en el decathlon, me costaron un poco menos de 100 euros i son mui comodas. son transpirables e inpermeables e echo alguna caminata corta i e estado todo el puente en los alpes pisando nieve i charcos de agua. no e pasado frio ni se me a mojado los pies.

un saludo